На современных двигателях применяется принудительная система вентиляции картера закрытого типа, которая предназначена для уменьшения выброса вредных веществ из картера двигателя в атмосферу. При работе двигателя из камер сгорания в картер могут просачиваться отработавшие газы. В картере также находятся пары масла, бензина и воды. Скопление картерных газов ухудшает свойства и состав моторного масла, разрушает металлические части двигателя. Система вентиляции картера у разных производителей и на разных двигателях может иметь различное устройство маслоотделителя.
Маслоотделители трубопровода устанавливают в любой системе, где недостаточное или затрудненное возвращение масла. Их также устанавливают в системах, где количество масла чрезмерно или термоизоляция трубопроводов вызывает недопустимую потерю производительности поверхностей системы.
При использовании маслоотделителя в системе важно ограничить попадание жидкого хладагента в картер при выключенном компрессоре. Хладагент может конденсироваться в маслоотделителе если там холоднее, чем в компрессоре или соединительном трубопроводе. Благодаря устройству проходов в компрессоре жидкий хладагент испарится, а не смешается с маслом в картере.
Поршневые компрессоры — это наиболее распространенные и многообразные по конструкции компрессоры. Поршневые компрессоры применяются в текстильном производстве, машиностроении, криогенной технике, химической и холодильной промышленности. Устройство поршневого компрессора различается по расположению цилиндров, устройству шатунного механизма и числу степеней сжатия. Самый простой поршневой компрессор состоит из цилиндра и поршня, между которыми имеется небольшой зазор. Движение поршня обеспечивается кривошипношатунным механизмом от вала с приводным двигателем.
